Líneas en servicio
De la ciudad
al área
metropolitana
Treinta y cinco años de expansión del suburbano madrileño, una de las redes que más rápido creció en Europa.
Este story map recorre la evolución del Metro de Madrid desde 1990 hasta la actualidad.
A medida que avanzas, el mapa viaja por la región y la red va creciendo capítulo a capítulo.
De la red urbana inicial a MetroSur, el aeropuerto, el Metro Ligero y las grandes ampliaciones.
Cada periodo suma las líneas que entraron en servicio, con cifras orientativas de su crecimiento.
En conjunto, la historia de cómo el metro pasó de servir a la ciudad a vertebrar todo el área metropolitana.
Una red urbana, encerrada en la M-30
A comienzos de los noventa el metro era esencialmente un servicio de ciudad: una decena de líneas radiales que apenas rozaban los límites del municipio de Madrid.
El crecimiento había sido lento durante dos décadas y la red rondaba el centenar de kilómetros.
Salir de la ciudad
El primer gran plan de ampliación casi duplica la red. Se prolongan las líneas 1, 4, 7 y 10 y, sobre todo, la Línea 9 llega hasta Arganda del Rey, primera incursión seria en la corona metropolitana.
Madrid estrena una forma de planificar el metro a base de planes cuatrienales muy ambiciosos.
Línea 12: el gran anillo del sur
En 2003 abre MetroSur, una línea circular de unos 40 km que enlaza Getafe, Leganés, Fuenlabrada, Móstoles y Alcorcón sin pasar por el centro.
Es la obra emblemática del periodo: por primera vez el metro vertebra los grandes municipios del sur entre sí.
Al aeropuerto y a la corona norte y este
La Línea 8 alcanza la T4 de Barajas, mientras MetroNorte (L10) y MetroEste (L7) cruzan el límite municipal hacia Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Coslada y San Fernando.
Llega también el Metro Ligero: tranvías modernos para los nuevos desarrollos del oeste y el norte.
El cierre de un ciclo expansivo
Llega La Fortuna con la Línea 11 y se rematan las últimas prolongaciones de líneas ya existentes (Línea 2 a Las Rosas, Línea 9 al noroeste), que en el mapa ya ves a su extensión actual.
Después, el ritmo de inauguraciones se frena bruscamente.
Renovar más que crecer
La prioridad pasa de la expansión al mantenimiento y la modernización: cierres por reforma integral (como la L1), accesibilidad, nuevos trenes y señalización.
La gran obra en marcha es la ampliación de la Línea 11, llamada a convertirse en la nueva gran diagonal de la red.
De 112 a casi 300 km en una generación.
Pocas ciudades del mundo expandieron su metro tan deprisa como Madrid entre 1995 y 2007.
rt_ffcc.gpkg (red ferroviaria de la Comunidad de Madrid, tipo IGN/ADIF) y simplificada para web. Como el archivo es una foto de la red actual (sin fecha de apertura por tramo), la aparición por épocas se aproxima a nivel de línea: una línea se muestra entera en el capítulo de su hito principal. Para una evolución exacta tramo a tramo haría falta un dato de año de apertura.